Ngày 12/10/2026, trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Paris 2026, BYD đã công bố mẫu xe gầm cao thuần điện cỡ lớn Atto 8 (phiên bản quốc tế của dòng Tang L). Động thái này không đơn thuần là việc bổ sung một mẫu SUV 7 chỗ vào dải sản phẩm châu Âu, mà đại diện cho bước chuyển giao công nghệ quan trọng trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu với sự ra mắt của kiến trúc pin Blade thế hệ thứ hai và giải pháp trạm sạc siêu dòng Flash Charging.
Đột phá hóa học trên khối pin Blade Battery thế hệ hai dung lượng 115 kWh
Trọng tâm công nghệ của BYD Atto 8 nằm ở hệ thống pin lithium sắt photphat (LFP) Blade Battery thế hệ thứ hai với dung lượng định danh 115 kWh. Nhờ cấu trúc đóng gói cell pin dài dạng thanh liên kết trực tiếp vào khung gầm (Cell-to-Body), mật độ năng lượng trên mỗi đơn vị thể tích đã được cải thiện đáng kể, cho phép xe đạt tầm vận hành 653 km theo quy trình thử nghiệm hỗn hợp WLTP của châu Âu.
Bản chất hóa học LFP vốn nổi tiếng với tính an toàn cao và độ bền chu kỳ nạp xả vượt trội, nhưng từng bị hạn chế về tốc độ tiếp nhận dòng sạc lớn so với pin niken-mangan-coban (NMC). Tuy nhiên, trên thế hệ Blade thứ hai, BYD đã tái thiết kế cấu trúc điện cực và dung môi điện phân, hạ thấp điện trở nội tầng và cho phép duy trì dòng nạp ở mức đỉnh cực kỳ ổn định trong dải dung lượng pin rộng.
Kiến trúc điện áp cao Flash Charging duy trì hiệu suất sạc ổn định ở âm 30 độ C
Công nghệ Flash Charging được công bố trên Atto 8 thiết lập nên một cột mốc cơ điện tử mới: xe có khả năng nạp từ 10% đến 70% dung lượng pin trong 5 phút, và đạt mốc 97% dung lượng chỉ sau 9 phút. Đây là con số phá vỡ giới hạn tâm lý tương đương thời gian tiếp nhiên liệu của các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống.
Để đạt được công suất sạc đột phá mà không làm suy giảm tuổi thọ tế bào pin, Atto 8 sử dụng hệ thống tản nhiệt chất lỏng đa kênh kết hợp cùng bơm nhiệt quản lý năng lượng thông minh. Ngay cả ở điều kiện nhiệt độ âm 30 độ C – môi trường vốn gây đông đặc chất điện phân và làm sụt giảm nghiêm trọng hiệu suất sạc của hầu hết xe điện – hệ thống tự sưởi ấm cell pin bằng xung điện cao tần chỉ khiến tổng thời gian nạp tăng thêm 3 phút, giải quyết trọn vẹn điểm nghẽn vận hành xe điện tại các thị trường hàn đới châu Âu và Bắc Mỹ.
Nền tảng dẫn động 4 bánh công suất 570 kW kết hợp các cảm biến ngoại vi thông minh
Về hệ thống truyền động lực, phiên bản Atto 8 Excellence được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD với hai động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, cung cấp tổng công suất đầu ra đạt 570 kW (tương đương 764 mã lực và 775 CV). Mô-men xoắn tức thời cho phép mẫu SUV dài 5.040 mm, rộng 1.996 mm và cao 1.760 mm tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,6 giây trước khi chạm mốc giới hạn điện tử 240 km/h.
Bên cạnh năng lực vận hành thuần túy, xe sở hữu chiều dài cơ sở 2.950 mm tạo tiền đề cho bố cục nội thất 3 hàng ghế rộng rãi (2+3+2). Sự tiện dụng trong tương tác người – máy (HMI) được nâng tầm với khoang chứa đồ phía trước (frunk) 136 lít hỗ trợ cảm biến gõ kép thông minh để mở nắp tự động, cùng cơ chế mở cốp sau bằng ánh sáng chiếu đồ họa xuống mặt đường, loại bỏ các thao tác chạm tay phức tạp khi người dùng đang mang vác hành lý cồng kềnh.
Nước cờ chiến lược mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc chuẩn bị cho đợt mở bán năm 2027
Tại buổi họp báo ở Paris, Phó Chủ tịch Điều hành BYD Stella Li nhấn mạnh rằng phần hardware phương tiện chỉ là một nửa của phương trình giao thông thông minh. Song song với kế hoạch thương mại hóa Atto 8 vào Quý 1/2027, BYD sẽ trực tiếp triển khai 100 trạm sạc Flash Charging tại các hành lang giao thông huyết mạch châu Âu trước cuối năm 2026, hướng tới mục tiêu 6.000 trạm sạc siêu công suất trên toàn cầu vào năm 2027.
Độc giả quan tâm đến lộ trình triển khai hạ tầng và thông số kỹ thuật chi tiết của dòng xe có thể tìm hiểu thêm trên các kênh truyền thông tại website chính thức. Mô hình tích hợp đồng bộ giữa phương tiện hiệu năng cao và trạm sạc chớp của BYD hứa hẹn sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi giao thông xanh bước vào giai đoạn tăng tốc toàn cầu.
