Cột mốc xuất xưởng chiếc xe thứ 10 triệu thuộc dải sản phẩm Dynasty vào ngày 29/09/2026 không đơn thuần là thành tựu về mặt doanh số tích lũy của BYD, mà còn đánh dấu sự hoàn thiện của nền tảng khung gầm xe điện thông minh thế hệ mới thông qua việc xuất xưởng mẫu sedan đầu bảng BYD Da Han. Với kích thước tổng thể 5.256 x 1.999 x 1.510 mm và chiều dài cơ sở 3.130 mm, Da Han đóng vai trò chuẩn mực kỹ thuật định hình phân khúc sedan điện cao cấp cỡ lớn tại thị trường châu Á.
Cơ cấu động lực học DiSus-A buồng kép và giải thuật đánh lái trục sau
Thách thức cố hữu của các mẫu sedan full-size có chiều dài cơ sở vượt trên 3,1 mét là quán tính góc quay lớn và hiện tượng văng đuôi ở dải vận tốc cao. Trên Da Han, BYD đã ứng dụng đồng thời hai công nghệ khung gầm chủ động:
- Hệ thống treo khí nén buồng kép DiSus-A kết hợp van điện từ biến thiên: Thay vì buồng đơn truyền thống, cấu trúc buồng khí nén kép cho phép hệ thống chuyển đổi linh hoạt thể tích nén tức thời, tạo ra hai dải độ cứng lò xo khác nhau. Khi xe tăng tốc hoặc phanh gấp, buồng thứ hai lập tức đóng van để triệt tiêu hiện tượng chúc đầu (anti-dive) và chồm đuôi (anti-squat), đồng thời cho phép hạ trọng tâm tối đa 100 mm khi chạy tốc độ cao trên cao tốc nhằm tối ưu hệ số cản khí động học.
- Cơ cấu đánh lái bánh sau chủ động (Active Rear-Wheel Steering): Cụm mô-tơ điều khiển góc đặt bánh sau can thiệp linh hoạt theo vận tốc. Ở dải tốc độ dưới 40 km/h, bánh sau bẻ ngược góc với bánh trước, rút ngắn bán kính quay vòng xuống chỉ còn 4,95 mét – một tỷ lệ động học hiếm thấy trên xe dài 5,25 mét. Ở dải tốc độ cao, bánh sau bẻ cùng chiều với bánh trước giúp xe chuyển làn tịnh tiến mượt mà và triệt tiêu lực văng ngang tác động lên hành khách phía sau.
Tối ưu hóa dung lượng cell pin LFP 102,3 kWh và kiến trúc tính toán DiPilot 300
Khối pin LFP dung lượng 102,326 kWh do công ty con FinDreams sản xuất có khối lượng 725,9 kg được tích hợp sâu vào sàn xe theo cấu trúc tế bào thân vỏ (Cell-to-Body – CTB). Cấu trúc này không chỉ gia tăng độ cứng xoắn của khung gầm mà còn giúp phiên bản đơn mô-tơ công suất 370 kW (496 mã lực) đạt hiệu suất tiêu thụ năng lượng tối ưu, phá vỡ mốc 1.008 km CLTC (827 km WLTP). Phiên bản AWD hiệu năng cao sử dụng cấu hình mô-tơ kép cho công suất tổng 570 kW (764 mã lực) với tầm hoạt động 880 km.
Về hệ sinh thái thông minh, Da Han sử dụng hệ thống DiPilot 300 (“God’s Eye B”) vận hành dựa trên cảm biến LiDAR dạng tháp gắn nóc phối hợp với camera độ phân giải cao và radar bước sóng milimet. Mạng nơ-ron tích hợp cho phép xử lý luồng dữ liệu thời gian thực để thực hiện các kịch bản tự hành NOA từ điểm xuất phát đến đích trên cả cao tốc lẫn các nút giao đô thị phức tạp mà không đòi hỏi bản đồ độ nét cao (HD Map).
Báo cáo phân tích chuyên sâu về thông số kỹ thuật xe có thể tra cứu tại CarNewsChina và video đánh giá chi tiết từ kênh Big Bear Test Car YouTube.
