Sự xuất hiện của dòng xe điện Ceer Exobot không chỉ đánh dấu cột mốc lịch sử đưa Ả Rập Xê Út bước vào bản đồ sản xuất ô tô toàn cầu, mà còn minh chứng cho mô hình liên minh công nghệ xuyên biên giới chưa từng có trong kỷ nguyên điện hóa. Bằng cách kết hợp tiêu chuẩn kỹ nghệ lâu đời của BMW, công nghệ truyền động điện đỉnh cao từ Rimac Technology, năng lực tích hợp phần cứng quy mô lớn của Foxconn và triết lý khí động học siêu xe từ cựu kỹ sư trưởng McLaren, Ceer Exobot tái cấu trúc toàn diện phân khúc phương tiện thuần điện hạng sang.
Kiến trúc truyền động ba mô-tơ từ Rimac và khung gầm tích hợp Foxconn
Trọng tâm vận hành của Ceer Exobot nằm ở hệ thống động lực điện ba mô-tơ đồng bộ, sản sinh tổng công suất 850 PS (838 mã lực / 625 kW) và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Đáng chú ý, cấu trúc dẫn động cầu sau là cụm Electric Drive Unit (EDU) hiệu năng cao được nghiên cứu và chế tạo độc quyền bởi Rimac Technology tại Croatia. Cụm EDU này kết hợp cùng mô-tơ điện cầu trước do Hyundai Transys cung ứng, phân bổ lực kéo thông minh biến thiên từng mili-giây qua thuật toán kiểm soát mô-men xoắn Vectoring. Nhờ đó, mẫu Sedan đạt thời gian tăng tốc 0–100 km/h trong 2,6 giây, trong khi bản SUV chỉ mất 2,9 giây.
Nền tảng chịu lực và kiến trúc điện toán của xe được phát triển dựa trên giải pháp module hóa cao cấp của tập đoàn Foxconn. Việc loại bỏ cột B chịu lực trung tâm đòi hỏi bộ khung gầm phải gia cố bằng hợp kim nhôm định hình kết hợp thép siêu cường dập nóng ở ngưỡng chịu lực cực cao. Cấu trúc này không chỉ bảo đảm tiêu chuẩn an toàn va chạm nghiêm ngặt của châu Âu và Bắc Mỹ, mà còn giữ độ cứng xoắn vững chãi cho cơ cấu cửa nâng cánh chim khẩu độ lớn. Đi kèm với đó là hệ thống treo khí nén thích ứng hai buồng (Dual-Chamber Air Suspension) cho phép nâng hạ khoảng sáng gầm linh hoạt từ 240 mm đến 300 mm trên bản SUV, hỗ trợ cơ chế đánh lái bánh sau 6,5 độ giúp tối ưu bán kính quay vòng cho một chiếc xe có chiều dài cơ sở lên tới 3.200 mm.
Hệ thống điện áp cao 800V và giải pháp tản nhiệt thích ứng sa mạc
Cung cấp năng lượng cho Ceer Exobot là cụm pin thể rắn/lithium-ion dung lượng 112 kWh, cho phép phương tiện đạt cự ly di chuyển 670 km đối với bản Sedan và 560 km đối với bản SUV theo chuẩn thử nghiệm NEDC. Xe vận hành trên nền tảng điện áp cao 800V with công suất sạc nhanh DC 250 kW, cho phép rút ngắn thời gian nạp từ 10% lên 80% pin xuống dưới 30 phút.
Để đảm bảo hiệu suất xả pin liên tục trong điều kiện nhiệt độ môi trường vượt ngưỡng 45 độ C tại Trung Đông, các kỹ sư Ceer đã tích hợp hệ thống quản lý nhiệt chủ động đa kênh kết hợp chất làm mát chuyên dụng tuần hoàn cưỡng bức. Kính chắn gió kích thước lớn 2,4 mét được phủ lớp tráng bạc phản xạ quang phổ hồng ngoại, ngăn chặn hiện tượng hiệu ứng nhà kính trong khoang lái và giảm tải tiêu hao năng lượng cho hệ thống máy nén điều hòa không khí.
Buồng lái kỹ thuật số 48 inch 8K và cơ cấu đánh lái Steer-by-Wire
Tiến bộ công nghệ đáng chú ý nhất trong khoang nội thất là màn hình Panoramic Digital Horizon Display kích thước 48 inch với độ phân giải thực 8K. Khác với các thiết kế màn hình đặt thấp dễ gây xao nhãng, màn hình trên Ceer Exobot được bố trí sát chân kính lái, hoạt động như một giao diện thông tin HUD góc siêu rộng hiển thị đồng thời dữ liệu vận hành, bản đồ định vị 3D thời gian thực và luồng quan sát từ hệ thống gương chiếu hậu kỹ thuật số (Camera Mirrors).
Hệ thống lái được chuyển đổi hoàn toàn sang cơ chế Steer-by-wire kỹ thuật số, loại bỏ cột lái cơ học trung gian để truyền tín hiệu điều khiển bằng xung điện tử mã hóa đến các mô-tơ trợ lực thước lái với độ trễ gần như bằng không. Về phương diện âm học, xe loại bỏ các loa nón nam châm thông thường để áp dụng công nghệ Surface Exciters – sử dụng các bộ truyền động siêu nhỏ gắn phía sau các tấm ốp nội thất, biến chính bề mặt vật liệu da và sợi composite thành màng rung phát âm thanh vòm không gian ba chiều sống động.
